近期，加拿大的运输行业正笼罩在一场前所未有的危机之中。两大铁路公司——加拿大国家铁路（CN）与加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC），以及加拿大西海岸的重要港口温哥华港，近一万名铁路员工计划在8月22日罢工，这一连锁反应极有可能对木材运输造成打击。
货运管理协会与温哥华贸易委员会（GVBOT）联合对这场双重危机发出警告：铁路工人的罢工行动将直接切断木材等关键大宗商品的运输命脉，导致供应链严重受阻。
更为雪上加霜的是，温哥华港码头工人的罢工威胁，一旦成为现实，将使整个港口运营陷入瘫痪状态，进一步加剧运输困境。
据温哥华贸易委员会透露，加拿大铁路每日承载的价值高达10亿美
的货物。其中，仅温哥华港的出口额每年就超过220亿美。
显然，罢工将严重影响通过铁路运往西海岸主要航运港口的加拿大木材和木制品的运输。
面对这一严峻形势，货运管理协会主席John Corey深刻指出，每场铁路罢工都需要至少一周的时间来恢复供应链的正常秩序，而其后续影响更是可能绵延数月之久。
更为严重的是，罢工的威胁本身已经足以改变市场行为，迫使托运人提前寻找替代的运输路线或方式，这无疑将加剧市场的动荡与不确定性。
温哥华贸易委员会的董事会主席布里奇特·安德森（Bridgitte Anderson）在新闻稿中表达了对铁路系统全面停工的深切担忧。
她指出，这将严重限制加拿大人获取商品和产品的机会，进而推高物价水平，加剧社会的经济负担。随着国民经济的逐步停滞，数百万工人的生计也将面临严重威胁。
不列颠哥伦比亚省商业委员会的首席经济学家肯·皮科克（Ken Peacock）进一步分析指出，那些依赖铁路运输煤炭、木材等大宗商品的资源公司，在面临铁路罢工时，可能不得不采取削减产量的极端措施，这实际上等同于关闭了整个港口的运营。
鉴于加拿大在进出口方面对铁路的高度依赖，即便是短暂的罢工也会对供应链造成深远影响，而卡车运输行业由于其运载能力的限制，根本无法填补这一巨大的缺口。
据悉，2023年温哥华港码头工人长达13天的罢工事件就已给当地造成了巨大的损失，每日经济损失高达8亿美，并耗费了数月时间才逐步清理完积压的货物。
如今，加拿大的运输业正面临前所未有的挑战。如何有效应对铁路与港口的罢工威胁、维护供应链的稳定与运输的畅通无阻，已成为加拿大政府、企业及社会各界亟待解决的关键问题。
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